Baru-baru ini, kami telah menerima beberapa kabar baik berturut-turut, termasuk diterimanya proyek lampu jalan tenaga surya Jinhua iot dari Perusahaan Jiangsu Kaiyuan, selesainya proyek lampu Jalan Tenaga Surya Xi'an di Jiangsu Boya, selesainya proyek lampu Jalan Tenaga Surya Tepi Sungai Qidong dari Hanni Perusahaan Jiangsu, dan penyelesaian proyek lampu Jalan Tenaga Surya Guorao diikuti oleh Shandong Zhiao dan perusahaan lainnya.Pada tanggal 22 April tahun ini, masyarakat Jepang mengunjungi proyek lampu jalan fotovoltaik yang dilakukan oleh Beijing Lingyang Weiye di Zona Pengembangan Ekonomi Beijing.Sebagian besar lampu jalan fotovoltaik ini digunakan di jalan utama lalu lintas perkotaan, dan hal ini sangat menarik.Lampu jalan tenaga surya tidak hanya menerangi jalan pedesaan di daerah pegunungan, namun generasi baru lampu jalan tenaga surya kini merambah ke arteri perkotaan, dan sebagian menggantikan lampu jalan utama.Ini adalah tren yang sedang berkembang.Anggota perusahaan komite penerangan energi baru harus melakukan persiapan penuh, melaksanakan perencanaan strategis, melengkapi cadangan teknologi sistem, meningkatkan kapasitas produksi, meningkatkan rantai pasokan dan rantai industri, dan bersiap menghadapi ledakan pasar tambahan.

Sejak tahun 2015, penerangan jalan dari sumber cahaya LED telah banyak digunakan, dan penerangan jalan di negara kita telah memasuki tahap baru.Namun, dari perspektif penerapan penerangan jalan nasional, tingkat penetrasi penerangan jalan LED kurang dari 1/3, dan banyak kota tingkat pertama dan kedua pada dasarnya didominasi oleh lampu natrium bertekanan tinggi dan sumber cahaya kuarsa emas halida. .Dengan percepatan proses pengurangan emisi karbon, sudah menjadi tren yang tak terelakkan bahwa lampu jalan LED menggantikan lampu natrium bertekanan tinggi.Penggantian ini akan muncul dalam dua situasi: pertama, lampu jalan sumber cahaya LED menggantikan bagian dari lampu natrium tekanan tinggi;Kedua, lampu jalan LED tenaga surya menggantikan sebagian lampu jalan natrium bertekanan tinggi.

Pada tahun 2015 juga baterai litium mulai diterapkan pada penyimpanan energi lampu jalan fotovoltaik dalam skala besar, sehingga meningkatkan kualitas penyimpanan energi.Superkapasitor telah diterapkan sebelumnya.Kemajuan teknologi penyimpanan energi melahirkan gabungan lampu jalan fotovoltaik berdaya tinggi.Pada bulan Desember 2017, Jalan Tol Changsha Dongzhu, 12,3 km, 6-8 jalur di kedua arah, memimpin dalam mengadopsi lampu jalan fotovoltaik gabungan berdaya tinggi 240 watt yang dikembangkan oleh “Hunan Naipuen Company”, yang merupakan proyek lampu jalan tenaga surya pertama yang semuanya menggunakan penyimpan energi superkapasitor.Pada tahun 2016, Perusahaan Anhui Longyue memenangkan tender G104, lampu jalan fotovoltaik dua arah delapan jalur, lampu jalan fotovoltaik berdaya tinggi 180 watt dipasang;Pada bulan Agustus 2020, Shandong Zhiao berhasil mengembangkan modul film lunak tembaga indium gallium selenium dan integrasi tiang lampu, sistem tunggal berdaya tinggi, lampu jalan tenaga surya 150 yang pertama kali diterapkan di jembatan layang West 5th Road, Zibo, membuka tahap baru sistem tunggal penerapan lampu jalan fotovoltaik berdaya tinggi — tahap penerangan jalan utama, yang luar biasa.Fitur terbesarnya adalah mencapai kekuatan tinggi sistem tunggal.Setelah film lunak muncul silikon monokristalin dan integrasi lampu, silikon monokristalin, modul imbricated dan integrasi tiang lampu lampu jalan fotovoltaik berdaya tinggi.Cadangan teknis telah diselesaikan untuk lampu jalan setinggi 12 meter untuk menggantikan sebagian listrik utama yang tersedia.

Struktur lampu jalan tenaga surya setinggi 12 meter ini dibandingkan dengan lampu jalan utama, memiliki banyak keunggulan, asalkan kondisi penerangan di tempat yang tepat dapat sepenuhnya menggantikan lampu jalan utama, daya sistem tunggal hingga 200 hingga 220 watt, jika penggunaan sumber cahaya LED 160 hingga 200 lumen, dapat diterapkan sepenuhnya pada jalan raya lingkar, jalan tol dan penerangan jalan dua arah lainnya lebih dari enam jalur.Tidak perlu mengajukan kuota listrik, tidak perlu memasang kabel, tidak perlu trafo, tidak perlu memindahkan tanah dan penimbunan kembali, jika sesuai desain standar dapat sepenuhnya memenuhi kebutuhan energi tujuh hari hujan, kabut dan salju penyimpanan, umur selama tiga tahun, lima tahun, delapan tahun;Penyimpanan energi lampu jalan tenaga surya disarankan menggunakan baterai litium selama 3-5 tahun, dan kapasitor super dapat digunakan selama 5-8 tahun.Teknologi pengontrol saat ini tidak hanya dapat memantau dan memberikan umpan balik apakah kondisi kerja aktif atau tidak, namun juga terhubung ke platform manajemen profesional untuk menyediakan data besar mengenai konsumsi daya dan status penyimpanan energi untuk pengurangan emisi karbon dan perdagangan karbon.

Lampu jalan tenaga surya yang dapat menggantikan lampu jalan utama merupakan kemajuan teknologi penerangan energi baru yang besar, selamat yang menggembirakan.Ini bukan hanya kebutuhan pembangunan sosial, perlindungan lingkungan, penghematan energi dan pengurangan emisi, tetapi juga kebutuhan pasar lampu jalan yang kaku, dan merupakan peluang yang diberikan oleh sejarah.Tidak hanya pasar domestik yang banyak mendapat substitusi, tapi juga pasar internasional.Di tengah kekurangan energi global, penyesuaian struktur energi, dan pengurangan emisi karbon, produk penerangan tenaga surya menjadi lebih disukai dibandingkan sebelumnya.Pada saat yang sama, sejumlah besar lampu taman dan lampu lanskap juga sangat membutuhkan perbaikan.

Orang dahulu berkata: “kesuksesan bergantung pada pemikiran dan kehancuran”, “semuanya dibuat terlebih dahulu.”Disarankan agar perusahaan harus mencadangkan desain, manufaktur, dan teknologi sistem integrasi komponen dan tiang lampu serta komponen dan lampu sesegera mungkin untuk memenuhi kedatangan tahap penggantian besar lampu jalan.