Baru-baru ini, kami menerima beberapa kabar baik secara berturut-turut, termasuk diterimanya proyek lampu jalan tenaga surya IoT Jinhua dari Perusahaan Jiangsu Kaiyuan, penyelesaian proyek lampu jalan tenaga surya Xi'an dari Jiangsu Boya, penyelesaian proyek lampu jalan tenaga surya tepi sungai Qidong dari Perusahaan Hanni Jiangsu, dan penyelesaian proyek lampu jalan tenaga surya Guorao yang diikuti oleh Shandong Zhiao dan perusahaan lainnya. Pada tanggal 22 April tahun ini, masyarakat Jepang mengunjungi proyek lampu jalan fotovoltaik yang dikerjakan oleh Beijing Lingyang Weiye di Zona Pengembangan Ekonomi Beijing. Sebagian besar lampu jalan fotovoltaik ini digunakan di jalan utama lalu lintas perkotaan, yang sangat menggembirakan. Lampu jalan tenaga surya tidak hanya menerangi jalan pedesaan di daerah pegunungan, tetapi generasi baru lampu jalan tenaga surya juga bergerak ke arteri perkotaan, sebagian menggantikan lampu jalan utama. Ini adalah tren yang berkembang. Anggota komite penerangan energi baru dari perusahaan-perusahaan harus melakukan persiapan penuh, melaksanakan perencanaan strategis, melengkapi cadangan teknologi sistem, meningkatkan kapasitas manufaktur, meningkatkan rantai pasokan dan rantai industri, dan bersiap untuk ledakan pasar tambahan.

Sejak tahun 2015, penerangan jalan dengan sumber cahaya LED telah banyak digunakan, dan penerangan jalan di negara kita telah memasuki tahap baru. Namun, dari perspektif aplikasi penerangan jalan nasional, tingkat penetrasi penerangan jalan LED kurang dari 1/3, dan banyak kota tingkat pertama dan kedua pada dasarnya didominasi oleh lampu natrium bertekanan tinggi dan sumber cahaya kuarsa emas halida. Dengan percepatan proses pengurangan emisi karbon, penggantian lampu jalan natrium bertekanan tinggi dengan lampu jalan LED merupakan tren yang tak terhindarkan. Penggantian ini akan terjadi dalam dua situasi: pertama, lampu jalan dengan sumber cahaya LED menggantikan sebagian lampu natrium bertekanan tinggi; kedua, lampu jalan LED tenaga surya menggantikan sebagian lampu jalan natrium bertekanan tinggi.

Pada tahun 2015 juga baterai lithium mulai diterapkan secara besar-besaran untuk penyimpanan energi lampu jalan fotovoltaik, yang meningkatkan kualitas penyimpanan energi. Superkapasitor telah diterapkan sebelumnya. Kemajuan teknologi penyimpanan energi melahirkan lampu jalan fotovoltaik daya tinggi gabungan. Pada Desember 2017, Jalan Tol Changsha Dongzhu, sepanjang 12,3 km, dengan 6-8 lajur di kedua arah, menjadi pelopor dalam mengadopsi lampu jalan fotovoltaik daya tinggi gabungan 240 watt yang dikembangkan oleh "Perusahaan Hunan Naipuen", yang merupakan proyek lampu jalan tenaga surya pertama yang sepenuhnya menggunakan penyimpanan energi superkapasitor. Pada tahun 2016, Perusahaan Anhui Longyue memenangkan tender G104, jalan dua arah delapan lajur, dengan pemasangan lampu jalan fotovoltaik daya tinggi 180 watt; Pada Agustus 2020, Shandong Zhiao berhasil mengembangkan modul film lunak tembaga indium galium selenium dan integrasi tiang lampu, sistem tunggal berdaya tinggi. Sebanyak 150 lampu jalan tenaga surya pertama kali diterapkan di jalan layang West 5th Road, Zibo, membuka tahap baru aplikasi lampu jalan fotovoltaik berdaya tinggi sistem tunggal — tahap penerangan jalan utama, yang sangat luar biasa. Fitur terbesarnya adalah mencapai daya tinggi sistem tunggal. Setelah film lunak muncul, silikon monokristalin dan integrasi lampu, lampu jalan fotovoltaik berdaya tinggi terintegrasi silikon monokristalin, modul tumpang tindih, dan tiang lampu. Cadangan teknis telah diselesaikan untuk lampu jalan setinggi 12 meter untuk menggantikan sebagian listrik utama yang tersedia.

Struktur lampu jalan tenaga surya setinggi 12 meter ini, dibandingkan dengan lampu jalan listrik utama, memiliki banyak keunggulan. Selama kondisi pencahayaan di tempat yang tepat, lampu ini dapat sepenuhnya menggantikan lampu jalan listrik utama. Daya sistem tunggal mencapai 200 hingga 220 watt, dan jika menggunakan sumber cahaya LED 160 hingga 200 lumen, dapat sepenuhnya diterapkan untuk penerangan jalan lingkar, jalan tol, dan jalan dua arah lainnya dengan lebih dari enam lajur. Tidak perlu mengajukan kuota daya listrik utama, tidak perlu memasang kabel, tidak perlu transformator, tidak perlu menggali tanah dan menimbun kembali. Jika sesuai dengan desain standar, lampu ini dapat sepenuhnya memenuhi kebutuhan penyimpanan energi selama tujuh hari hujan, kabut, dan salju, dengan masa pakai hingga tiga tahun, lima tahun, atau delapan tahun. Penyimpanan energi lampu jalan tenaga surya disarankan menggunakan baterai lithium selama 3-5 tahun, dan superkapasitor dapat digunakan selama 5-8 tahun. Teknologi pengontrol saat ini tidak hanya dapat memantau dan memberikan umpan balik apakah status kerja aktif atau tidak, tetapi juga terhubung ke platform manajemen profesional untuk menyediakan data besar tentang konsumsi daya dan status penyimpanan energi untuk pengurangan emisi karbon dan perdagangan karbon.

Lampu jalan tenaga surya yang dapat menggantikan lampu jalan listrik merupakan kemajuan teknologi penerangan energi baru yang besar, dan patut diapresiasi. Ini bukan hanya kebutuhan pembangunan sosial, perlindungan lingkungan, penghematan energi, dan pengurangan emisi, tetapi juga kebutuhan pasar lampu jalan yang ketat, dan merupakan peluang yang diberikan oleh sejarah. Tidak hanya pasar domestik yang menghadapi banyak substitusi, tetapi juga pasar internasional. Dalam lingkungan kekurangan energi global, penyesuaian struktur energi, dan pengurangan emisi karbon, produk penerangan tenaga surya lebih disukai daripada sebelumnya. Pada saat yang sama, sejumlah besar lampu taman dan lampu lanskap juga sangat membutuhkan peningkatan.

Orang-orang zaman dahulu berkata: “kesuksesan bergantung pada pemikiran dan penghancuran”, “semuanya dibuat terlebih dahulu.” Disarankan agar perusahaan-perusahaan segera memesan desain, manufaktur, dan teknologi sistem integrasi komponen dan tiang lampu serta komponen dan lampu untuk memenuhi kebutuhan tahap penggantian besar-besaran lampu jalan.