Baru-baru ini, kami telah menerima beberapa kabar baik berturut-turut, termasuk diterimanya proyek lampu jalan surya Jinhua iot dari Perusahaan Jiangsu Kaiyuan, selesainya proyek lampu jalan surya Xi'an dari Jiangsu Boya, selesainya proyek lampu jalan surya Qidong Riverside dari Perusahaan Hanni Jiangsu, dan selesainya proyek lampu jalan surya Guorao yang diikuti oleh Shandong Zhiao dan perusahaan lainnya. Pada tanggal 22 April tahun ini, orang-orang Jepang mengunjungi proyek lampu jalan fotovoltaik yang dilakukan oleh Beijing Lingyang Weiye di Zona Pengembangan Ekonomi Beijing. Sebagian besar lampu jalan fotovoltaik ini digunakan di jalan-jalan utama lalu lintas perkotaan, yang sangat menarik. Lampu jalan surya tidak hanya menerangi jalan-jalan pedesaan di daerah pegunungan, tetapi generasi baru lampu jalan surya sedang bergerak ke arteri perkotaan, sebagian menggantikan lampu jalan utama. Ini adalah tren yang berkembang. Anggota perusahaan komite pencahayaan energi baru harus membuat persiapan penuh, melaksanakan perencanaan strategis, melengkapi cadangan teknologi sistem, meningkatkan kapasitas manufaktur, meningkatkan rantai pasokan dan rantai industri, dan mempersiapkan ledakan pasar tambahan.

Sejak tahun 2015, lampu jalan LED telah digunakan secara luas, dan lampu jalan di negara kita telah memasuki babak baru. Namun, dari perspektif penerapan lampu jalan nasional, tingkat penetrasi lampu jalan LED kurang dari 1/3, dan banyak kota lapis pertama dan kedua pada dasarnya didominasi oleh lampu natrium tekanan tinggi dan lampu halida emas kuarsa. Dengan percepatan proses pengurangan emisi karbon, tren lampu jalan LED menggantikan lampu natrium tekanan tinggi menjadi tak terelakkan. Penggantian ini akan muncul dalam dua situasi: pertama, lampu jalan sumber cahaya LED menggantikan sebagian lampu natrium tekanan tinggi; Kedua, lampu jalan LED tenaga surya menggantikan sebagian lampu jalan natrium tekanan tinggi.

Pada tahun 2015 baterai litium mulai diaplikasikan pada penyimpanan energi lampu jalan fotovoltaik dalam skala besar, yang meningkatkan kualitas penyimpanan energi. Superkapasitor diaplikasikan lebih awal. Kemajuan teknologi penyimpanan energi melahirkan lampu jalan fotovoltaik daya tinggi gabungan. Pada bulan Desember 2017, Changsha Dongzhu Expressway, 12,3 km, 6-8 lajur di kedua arah, memimpin dalam mengadopsi lampu jalan fotovoltaik daya tinggi gabungan 240 watt yang dikembangkan oleh "Hunan Naipuen Company", yang merupakan proyek lampu jalan surya pertama yang semuanya menggunakan penyimpanan energi superkapasitor. Pada tahun 2016, Anhui Longyue Company memenangkan tender G104, dua arah delapan lajur, lampu jalan fotovoltaik daya tinggi 180 watt terpasang; Pada Agustus 2020, Shandong Zhiao berhasil mengembangkan modul film lunak tembaga, indium, galium, selenium, dan integrasi tiang lampu. Lampu jalan surya berdaya tinggi sistem tunggal dengan kapasitas 150 watt pertama kali diaplikasikan di jembatan layang West 5th Road, Zibo. Hal ini membuka babak baru penerapan lampu jalan fotovoltaik berdaya tinggi sistem tunggal—tahap penerangan jalan utama yang luar biasa. Keunggulan terbesarnya adalah mencapai daya tinggi sistem tunggal. Setelah film lunak, muncullah integrasi silikon monokristalin dan lampu, serta silikon monokristalin, modul imbricated, dan integrasi tiang lampu. Cadangan teknis telah diselesaikan untuk lampu jalan setinggi 12 meter guna menggantikan sebagian listrik utama yang tersedia.

Bahasa Indonesia: Struktur lampu jalan surya setinggi 12 meter ini dibandingkan dengan lampu jalan utama, memiliki banyak keuntungan, selama kondisi pencahayaan di tempat yang tepat dapat sepenuhnya menggantikan lampu jalan utama, daya sistem tunggal hingga 200 hingga 220 watt, jika penggunaan sumber cahaya LED 160 hingga 200 lumen, dapat sepenuhnya diterapkan pada jalan raya lingkar, jalan bebas hambatan dan penerangan jalan dua arah lainnya lebih dari enam jalur. Tidak perlu mengajukan kuota daya utama, tidak perlu memasang kabel, tidak perlu transformator, tidak perlu memindahkan tanah dan menimbun kembali, jika sesuai dengan desain standar, dapat sepenuhnya memenuhi kebutuhan tujuh hari hujan, kabut dan salju penyimpanan energi, hidup selama tiga tahun, lima tahun, delapan tahun; Penyimpanan energi lampu jalan surya dianjurkan untuk menggunakan baterai lithium selama 3-5 tahun, dan kapasitor super dapat digunakan selama 5-8 tahun. Teknologi pengendali saat ini tidak hanya dapat memantau dan memberikan umpan balik apakah status kerja aktif atau tidak, tetapi juga terhubung ke platform manajemen profesional untuk menyediakan data besar mengenai konsumsi daya dan status penyimpanan energi untuk pengurangan emisi karbon dan perdagangan karbon.

Lampu jalan tenaga surya dapat menggantikan lampu jalan utama, sebuah kemajuan teknologi pencahayaan energi baru yang signifikan, dan patut disyukuri. Hal ini tidak hanya memenuhi kebutuhan pembangunan sosial, perlindungan lingkungan, penghematan energi, dan pengurangan emisi, tetapi juga kebutuhan pasar lampu jalan yang ketat, dan merupakan peluang yang ditawarkan oleh sejarah. Tidak hanya pasar domestik yang menghadapi banyak substitusi, tetapi juga pasar internasional. Di tengah situasi kekurangan energi global, penyesuaian struktur energi, dan pengurangan emisi karbon, produk lampu tenaga surya semakin diminati. Di saat yang sama, sejumlah besar lampu taman dan lampu lanskap juga sangat membutuhkan peningkatan.

Orang dahulu berkata: "Kesuksesan bergantung pada pemikiran dan penghancuran", "Semuanya sudah direncanakan sebelumnya." Disarankan agar perusahaan mempersiapkan desain, manufaktur, dan teknologi sistem integrasi komponen dan tiang lampu sesegera mungkin untuk mengantisipasi datangnya masa penggantian lampu jalan yang besar.